在历经多月不温不火状况后，3月，比亚迪中型车-海豹总算再次迎来销量上涨，单月卖出1.34万辆，成功冲入当月中型车销量前五序列。而在3月，海豹其实也发生了一件大事，那便是荣耀版上市，价格从16.68-27.98万（含EV版），降到14.98-24.98万。所以很多人都说海豹销量狂飙全因“廉价”。

  廉价就能卖好？刚好近来社长参与比亚迪海洋网车型区域上市，试驾体会了海豹的代表车型海豹DM-i荣耀版（1.5T旗舰型），所以接下来就结合试驾和我们都看看究竟怎样一回事。造型时髦运动，年青感可谓比亚迪插混榜首

  在造型方面，海豹DM-i运用了比亚迪海洋网系列车型的年青化规划元素。具有拉长视觉宽度的横幅式进气格栅，C型水滴大灯以及有带灯带装修的进气口，元素是杂乱了点，但辨识度来看，显着不弱于干流B级车。

  而车侧和尾部，则是有大尺度运动轮毂、隐藏式门把手、溜背造型、贯穿式尾灯带，以及融入“水波涟漪”作用的尾灯组等元素。

  论规划，海豹DM-i不一定强过同级，但把它放到比亚迪插混系列里，它的年青感完全能算榜首，试驾时，它也是数车中最招引年青人重视的那台。

  内饰方面，海豹DM-i荣耀版除全系晋级15.6英寸中控屏外，它还夺目的把耐脏的流光灰配色下放到入门车型上，调配上木纹饰板，仿麂皮面料、风琴式脚踏板等元素，新车的科技感、奢华感可以说是十分足。

  不过光靠堆料可堆不出奢华的魂灵，所以在细节处，比亚迪给海豹DM-i设定了许多有用且好用的元素，比方换挡区域，不只要水晶换挡拨片，它还有许多方便快捷操作的实体按键；中心手扶箱，空间不算大，但凭仗可移动的储物盖板，它能把高档、隐私、有用悉数照顾到。仅有的缺乏，便是杯托小了点，奶茶大点放不下。

  二排空间十分能打，丝毫不差劲于拿手偷空间的本田雅阁，而且它的它的座垫和靠背还有比较凸出的护翼，坐着上面舒适感、包裹感都适当足。在同级中，后排乘坐体会比它好的，根本没有。

  二排空间的确没问题，但尾厢比较吃亏了，因为运用插混体系，部件较多，因次它的尾厢深度和燃油竞品比会略微差点。若需求装载大件物品，需求把后排座椅靠背放倒来进一步拓宽空间。

  动力部分，社长试驾这台海豹DM-i搭载的是1.5T插混动力，发动机的上限功率为102千瓦，峰值扭矩为231牛·米，与之调配的电机上限功率是160千瓦、峰值扭矩为325牛·米，匹配E-CVT无极变速箱，主打一个平顺省油。

  当然，顺可不是没力，因为电机扭矩来得更快更直接，所以它的动力迸发会比参数附近的2.0T油车快，即便是进入到馈电状况，它的轻快感也是毫不打折。

  而去到高速阶段，在1.5T动力的加持下，它的动力储藏仍是比较足的，能轻松的再加快，不会像1.5L自吸版别那样稍显费劲。尽管1.5L高速缺点，但社长仍旧引荐该版别，无它，性价比高。

  底盘部分，海豹DM-i尽管运用了前麦弗逊+后五连杆这种听上去很运动的一个悬挂，但实践开起来，却会发现它更多的是给到一种沉稳舒适的高档感。

  在紧迫变线，高速过弯时，车身、转向体系的动态都十分紧绷，车身的姿势也是坚持得适当好，不会像一些运用一般后悬的比亚迪车型那样柔软。

  去到小的坑洼、减速带时，支撑足的它还能给出了适当柔软洁净的体会。你的眼睛是看到了车子要压到坑洼，减速带，可是曩昔之后，身体却是根本发觉不到坑洼带来的振荡，便是避震传来的声响没幻想中这么高档。

  NVH方面仍旧是中型车里比较优秀的水准，电量足够的情况下以纯电行进，车内仅能听到细微的胎噪。馈电状况下，关掉模仿声浪，车里十分安静，只要不故意拉高发动机转速，发动机的动态都比较小。

  但正所谓打铁也需本身硬，假使海豹DM-i荣耀版只要少量奢华的用料、以大欺小的空间、平顺省油的动力，它还真不一定能打破合资合资中型车的封闭。