跟着科技的渐渐的提高，轿车安全功用得到十分明显提高。先进的底盘技能、智能化的驾驭辅佐功用，以及环绕乘员布局的一系列安全气囊等，都贡献了超卓的乘员维护，但这些安全“加分点”一起又在被分神驾驭和更高的驾驭速度“拖后腿”。

  依据美国公路安全稳妥协会（IIHS）的数据，曩昔五年（2019-2023年）美国路途事端率和丧命率明显增高。美国研讨机构iSeeCars指出，现在路途丧命事端率为2.8起（每十亿英里）。

  为了解现在路途上行进车辆的安全性，iSeeCars剖析美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）逝世剖析陈述体系（FARS）的数据，聚集2018-2022 年款、在2017年至2022年期间呈现乘员逝世的轿车。

  数据显现，有23款车型的丧命事端率高于均匀值（2.8起），能够称为“危险”的轿车，其间丧命事端率最高的车型是现代Venue，丧命事端率为13.9，是均匀值的4.9倍，其次是雪佛兰 Corvette和三菱Mirage，丧命事端率均为13.6，是均匀值的4.8倍。坐落榜单结尾的丰田Venza，其丧命事端率为5.6，也达到了均匀值的2倍。

  iSeeCars 履行剖析师 Karl Brauer表明，榜单中的车辆，大多数都经过IIHS和NHTSA的磕碰测验，且体现杰出，获得了超卓的安全评级，所以较高的事端丧命率并不源于车辆规划问题，更或许与驾驭员个别行为和驾驭条件有关，两者结合造成了事端和逝世人数的添加。

  从车型尺度巨细来看，小型轿车的丧命事端率最高。与之比较，中型轿车和全尺度轿车的丧命事端率均低于中等水准。尽管获益于轿车最新的安全技能和工程前进，但在与大型车辆产生磕碰时，小型车辆在尺度、分量方面仍存在下风。

  Karl Brauer进一步阐明，即使小型车辆使用了高强度钢和安全气囊等安全装备，也很难战胜物理实际。当两辆小型轿车相撞时，彼此作用力是持平的，两辆车往往都不太会被“揉捏”。可是，假如紧凑型掀背车和全尺度皮卡车相撞时，尺度、分量都比较小的轿车总是会“输”。

  SUV车型具有更大的尺度和更高的座椅方位和视界规模，在安全性方面好像具有天然的优势，但车辆较高的重心也代表着更容易产生翻车事端。一旦车辆翻车，就大幅度提高了乘员的丧命危险。研讨显现，SUV车型的均匀事端致死率为2.2，榜单中高于均匀值的多数是小型SUV，也有破例，福特Bronco和梅赛德斯-奔驰G级参数图片）是两款较大的 SUV，其丧命事端率是均匀值的两倍多。

  Karl Brauer指出，SUV车型在当今的路途上占有主导地位。假如一辆SUV与一辆更小型的轿车相撞，SUV或许处于“优势”，但整体而言，SUV的丧命事端率仍然不低，所以，并不能把SUV车型作为车辆安全的万全之策。

  对轿车品牌的相关研讨发现，丧命事端率最高的轿车品牌是特斯拉，其次是起亚、别克、道奇和现代。与车型排名相同，这些高丧命事端率或许更多地反映的是驾驭员的行为，而不是车辆规划。

  产生事端时，不同车辆的不相同的尺度、分量和高度肯定会影响磕碰中维护乘客的才能。但对乘员安全而言，防止产生磕碰事端才是终解，而防止产生磕碰又更多取决于驾驭员的驾驭行为，一个专心、警惕的驾驭员，以合法或许慎重的速度行进，才是最安全之道。