近来，清华大学交通大数据研究中心、北京交通开展研究院联合百度地图等多家单位发布了《2023年第3季度我国城市交通陈述》，多个方面数据显现，上海以25.24公里/时的通勤顶峰均匀速度位列全国第六名，均匀通勤间隔超越10公里，位列第三。不过，上海的路口绿灯畅行率也位列前茅，反映出城市多路口和谐才能较为优异。

  本年第三季度，全国百城中大部分城市的通勤拥堵指数呈上涨的趋势。通勤顶峰交通拥堵榜TOP10城市中，北京位居首位，上海位列全国第六，通勤顶峰均匀速度为25.24公里/时。

  从通勤拥堵指数同比下降起伏最高的前十城市来看，长三角地区的顶峰拥堵状况呈现改进趋势。特别是以金华、宁波和上海三座城市，拥堵指数比去年同期削减了9.25%、7.40%与6.64%。相比之下，乌鲁木齐、兰州、等西部城市的路途拥堵有所增加。虽然在拥堵程度上尚无法与东北滨海城市比较，但增幅明显。其间，乌鲁木齐的交通拥堵程度明显，比去年同期增长40.51%。在本年的出游热布景下，大理、秦皇岛作为旅游城市，也入榜拥堵同比增幅前十。

  陈述还初次发布了“城市路口绿灯畅行榜单”。路口绿灯畅行率为红绿灯路口不等灯经过车次与悉数经过车次的比值，旁边面反映红绿灯配时对大众出行体会的影响，接连多路口的路口绿灯畅行率则可反映城市多路口的和谐才能。陈述数据显现路口绿灯畅行率前三的城市是青岛、广州和成都，分别为58.7%、54.7%和54.5%，上海以53.9%的绿灯畅行率位列全国第五。

  作为衡量各大城市交通功率的目标之一，通勤时耗是城市空间规划和日子宜居程度的重要表现。本年第三季度，全国首要城市的通勤时刻环比上个季度有所削减，但变化不大。在通勤时耗方面，北京以43.87分钟的均匀通勤时刻，位列全国榜首。上海、南京、天津等地紧随其后，时耗也在30分钟以上。在通勤间隔方面，北京、重庆、上海位居前三，均匀通勤间隔均超越10公里。

  记者注意到，该陈述还引入了“绿色出行志愿指数”，指的是一周有4次以上绿色出行路途规划的用户数占总绿色出行路途规划用户总数的份额，其间绿色出行方法则包括步行、骑行与公共交通三种。

  本年第三季度，京沪两地居民强绿色出行志愿指数高，频频规划绿色出行线路的用户占比均到达半数以上。在步行出行间隔方面，路途规划明晰、前史人文景观丰厚的北京，均匀步行间隔到达1.99公里，均匀骑行间隔也超越了6公里。上海的公共交通出行间隔杰出，均匀出行间隔到达了17.8公里，其次是北京、广州、深圳等一线城市。

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